Como ler as descrições de um pneu?

R: Na leitura dos pneus devemos identificar alguns aspectos importantes, tais como:

Exemplo: 295/80R22.5 TL XZE2 152/148M

295 - Largura de seção nominal do pneu (em milímetros ou polegadas).
80 - Série do pneu - razão entre a altura e a largura da seção do pneu novo em percentual.
R - Construção radial.
22.5 - Diâmetro nominal da roda na qual se deve montar o pneu.
XZE2 - Escultura/Desenho do pneu.
152 - Índice de capacidade de carga em montagem simples.
148 - Índice de capacidade de carga em montagem geminada.
M - Índice de velocidade.
PR16 - Equivalência em número de lonas (PR).
TL - Tubeless: sem câmara ou Tubetype: com câmara.
Michelin - Nome do fabricante.
2203 - DOT - local de fabricação e data/mês/ano.
006 - Certificação INMETRO.
TWI - Posição do indicador de desgaste.
ACJ13405A - Matrícula ou série do pneu.
Made in Brasil - País de fabricação.
Regroovable - Indicação de ressulcagem.

Quais os modelos de utilização de pneus oferecidos?

R: Para a escolha do pneu mais adequado ao seu veículo verifique a utilização predominante do veículo, como por exemplo: Rodoviário; Urbano; Misto (uso alternado entre rodovias asfaltadas e estradas de chão) e Fora de Estrada.

Pressão



Pneu em contato com o solo: Causa flexão anormal no pneu. O resultado é a acumulação excessiva do calor,causando o desgaste irregular nas bordas do pneu.

Uma pressão abaixo da indicada para a carga transportada provocará um desgaste mais acelerado nos ombros do pneu.

Exemplo: Uma pressão 20% abaixo da recomendada provocará um desgaste de aproximadamente 18% mais rápido.

Pressão acima do recomendado



Faz com que os pneus sejam mais vulneráveis ao impactos, causando um desgaste no centro do pneu

Uma pressão acima da indicada para a carga transportada pelo veículo provocará um desgaste mais acelerado no centro da banda de rodagem.

Exemplo: Uma pressão de 20% acima da recomendada provocará um desgaste aproximadamente 22% mais rápido. Ou seja, ao invés de rodar 100 mil Km com seu pneu, você rodaria apenas 78 mil.

Pressão adequada



Perfil correto do pneu em contato total com a estrada

Permite aproveitar ao máximo as características do seu pneu e obter um desgaste uniforme

DESCRIÇÃO DOS TIPOS DE APLICAÇÃO

Rodoviário

Uso Geral

Caracterizado por trechos asfaltados (não necessariamente os melhores), percursos variados seja com retas ou curvas, subidas e descidas com fortes solicitações transversais e longitudinais. Para clientes que não possuem rotas fixas e sim flexíveis.

Especial

Caracterizado por estradas de pavimentação de boa qualidade, trechos de longas e médias distâncias, retos e planos, com poucas solicitações longitudinais e transversais.

Urbano

Caracterizado por utilizações em pisos pavimentados com os mais variados níveis de agressividade (desde asfalto bem liso, até condições de pavimentação precária), porém sempre com altos níveis de solicitações transversais (grande sinuosidade existente nos centros urbanos, muitas curvas fechadas, manobras, etc.) e longitudinais (fortes arrancadas, freadas bruscas, subidas e descidas) para o transporte de passageiros ou cargas urbanas.

Uso Misto

Caracterizado por veículos que trafegam em trechos com piso bom e trechos onde o piso é acidentado com buracos, pequenas pedras soltas em função do mau estado do asfalto, obrigando-os a diminuir com freqüência a velocidade; os pneus que são utilizados neste segmento são resistentes a choques, perfurações e à abrasão do solo, devido ao composto da banda de rodagem que é adaptada para esta utilização.

Uso Fora de Estrada

Caracterizado para uso em curtas e médias distâncias, em estradas de péssimas condições, compostas, sobretudo de buracos e pedras, o que caracteriza uma utilização para mineração e pedreiras. Normalmente os veículos não trafegam em estradas asfaltadas. Este segmento caracteriza-se principalmente pela extrema agressividade do solo.

Qual é a pressão ideal para cada pneu e porque ela é tão importante?

R: Para rodar com segurança e economia é importante calibrar os pneus em função do peso da carga transportada.

Para determinar a pressão adequada para o seu produto, consulte o responsável de conta Michelin.

A pressão de inflagem é responsável por garantir o funcionamento correto do pneu. Portanto, para suportar a carga, a velocidade e todos os esforços durante a rodagem, é preciso que a pressão esteja adequada. Uma pressão baixa causa a flexão anormal no pneu, resultando na acumulação excessiva do calor podendo provocar desagregação da carcaça, além de desgaste acentuado do pneu nos ombros. Uma pressão excessiva faz com que o pneu seja mais vulnerável aos impactos, além de causar um desgaste rápido no centro da banda de rodagem.

Recomendações

- " Inflar os pneus com a pressão recomendada pelo fabricante do pneu";
- " Revisar periodicamente a pressão na condição a frio antes de iniciar a rodagem";
- " O uso da tampa de válvulas mantém os pneus calibrados por mais tempo";
- " Usar extensão de válvulas para facilitar o controle da pressão dos pneus internos".

Qual a importância do Rodízio de pneus?

R: Os rodízios dos pneus (permutação de posições entre os pneus) permitem que os desgastes uniformizem-se e até corrijam-se quando realizados no momento correto, isto é, quando os eventuais desgastes anormais e irregulares estejam no início.

Não esquecer de verificar sempre o estado mecânico e a geometria do veículo, pois se o pneu apresentar desgastes anormais, pode ser um aviso de tal anomalia.

Não há uma regra específica para realização dos rodízios, pois depende do tipo de uso.

Ao realizar os rodízios dos pneus, os sentidos de rodagem podem ser invertidos sem qualquer problema (exceto no caso de pneus com sentido de rodagem (ex: XDE2 e XDY)).

Quando é que posso ressulcar os pneus?

R: Todos os pneus para Caminhões e Ônibus da Michelin são ressulcáveis, porém nem todos podem ser, depende muito do estado da banda de rodagem, ou seja, quem vai dizer se podemos ou não ressulcar é o próprio pneu, exemplo: se a banda de rodagem apresentar agressões, picotamentos e/ou arrancamentos de borracha, não aconselhamos a efetuar a ressulcagem, pois neste caso o pneu está nos dizendo rodou em uma condição de uso que impede tal execução. Consulte sempre um revendedor Michelin ou 0800 90 9400.

RELAÇÃO ENTRE PRESSÃO CARGA E VELOCIDADE

Porque a pressão é tão importante?

A pressão de inflagem é responsável por garantir o funcionamento correto do pneu. Portanto, para suportar a carga, a velocidade e todos os esforços durante a rodagem, é preciso que a pressão esteja adequada. Ela deve ser regulada em função de três características: dimensão do pneu, carga por eixo e velocidade normal do veículo.

Recomendações

- " Inflar os pneus com a pressão recomendada pelo fabricante do pneu".
- " Revisar periodicamente a pressão na condição a frio antes de iniciar a rodagem (veículo parado há aproximadamente 2 horas)".
- " Utilizar tampas de válvula".
- " Usar extensão de válvulas para facilitar o controle da pressão de seus pneus internos".
- " Para determinar a pressão adequada do seu produto, consulte um técnico Michelin".
- " Para rodar com segurança e economia é importante calibrar os pneus em função do peso da carga transportada".

Índices de Carga

Respeitar o Índice de Carga é fundamental para manter a segurança do condutor do veículo e prolongar a vida útil do pneu.

Veja a tabela abaixo: